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龙头领军价值凸显 零部件板块优先表现当汽车产销增速放缓，将带来汽车行业的全面整合。职业投资人裘伯元对《红周刊》记者表示，“全行业闭着眼共同赚钱的局面已经一去不复返了，龙头公司的行业集中度将逐渐提升，进而带动行业走出‘寒冬’。”目前，汽车行业整体业绩表现不佳，且出现细分行业分化趋势。Wind数据显示，申万汽车行业板块(注：该数值包含10只B股上市汽车公司)2019年上半年实现营业收入（合计）11989.34亿元，较去年同期下滑8.06%；实现归母净利润（合计）416.94亿元，同比下滑32.89%。毛利率和销售净利率则分别同比下滑5.67%和26.28%。就细分二级行业来看，以汽车整车和汽车零部件板块对比来看，整车和零部件今年上半年营收同比分别下滑11.86%和0.21%；归母净利润同比分别下滑39.02%和23.23%；毛利率分别为12.84%和19.69%；销售净利率分别为3.59%和6.48%。相较而言，汽车零部件板块整体表现优于整车板块。（见附表）

这和虚拟机有点相似，但是却不相同。因为虚拟机是在真实的系统中建立一个完全虚拟的另一个操作系统（比如在windows 中虚拟Linux）。与虚拟机不同之处在于，sangboxie并不需要虚拟整个计算机，它只根据现有系统虚拟一个环境让指定程序运行在其中，因此，若你的真实系统是windows 10的，则在sandboxie中运行的程序也是在windows10环境中运行的，也可以直接访问你硬盘上的现有文件，只是相关的变动是在虚拟环境中进行了。这样，比较节约系统资源，对计算机配置要求较低。这也是Windows Sandbox与Sandboxie不同之处。

而市场上，目前ofo投放的车辆是最多的。据易观发布最新《中国共享单车行业数据报告》显示，在2018年2月份，ofo、摩拜、哈罗分别以50.89%、49.14%和5.64%的市场覆盖率占据中国共享单车行业前三名。这意味着，后期维护上，ofo要投入比竞争对手更多的人力和财力。

【美欧股市】标普500、纳指再创新高美股：周五，道指（.DJI）收报27,192.45点，+0.19%；标普500指数（.INX）收报3025.86点，+0.74%；纳指（.IXIC）收报8330.21点，+1.11%。据《经济参考报》今日报道，截至目前，标普500成分股中已经公布财报的公司超六成的营收好于预期，近八成的企业盈利好于预期。

其次是销售人员，2018年销售人员人均工资18.87万，相比于2017年增加了5.14万，增幅达到37.4%。要知道，销售人员的工资通常都是与销售收入密切相关的。而2018年网达软件的收入同比仅增加了2.64%，销售人员的收入却大涨了37.4%，也远远超过了研发人员的收入增长。

综上所述，我们仍看好2019年的美债走势，2020年后房地产则有望成为美国的高性价比资产。此外，美联储加息、缩表令新兴市场承受了更高的无风险利率压力，也是2018年压制新兴市场权益资产的因素之一。年初以来，美联储态度不断转鸽，新兴市场的“紧箍咒”被解除，又成为新兴市场反弹的关键动力之一。但我们认为目前市场对美联储货币政策转向预期已经比较充分，该因素或难继续为新兴市场权益资产走势提供方向或者动能。往后看，新兴市场权益走势或将回归其经济基本面本身。